汽车世界的魅力?奇瑞和GAC马达会慢慢消失吗?

发布时间:2020-08-25 20:45:10

来源:黄山城市网

几天前,一个兄弟问我,吉利、长安、长城这三个国内独立品牌正变得越来越大、越来越强,似乎正在慢慢蚕食其他国内汽车品牌的份额。国产汽车曾经百花齐放,现在的正面效应越来越明显。奇瑞、GAC汽车等汽车企业,比如手机行业的梅子,会逐渐被边缘化吗?问题太严重了,当我听到他这么说时,我立刻感觉到我手中的奇瑞方向盘不起作用了。

那么,奇瑞,光启这样的车企,就像手机行业的魅族一样,会不会逐渐被边缘化?我们来分析一下:我们一直说市场是一只看不见的手,一个市场往往会经历重生,竞争,整合甚至垄断的过程,最终在转型后淡出或回收。因为庞大的人口基数和市场需求,无论什么市场,都一定是红海。只要有竞争,就会有胜利者和出局者,这是肯定的。那些赢家会吞并市场份额,甚至直接兼并小公司,也就是你看到的巨头。而失败者,在他们走出去之前,另辟蹊径,或者相互结盟,以抵御大企业。比如奇瑞就是另一条出路的主宰,也是最早走出去的企业之一。奇瑞在国内的市场份额不是很大,但是在海外市场,比如中东地区,奇瑞是国外知名的汽车品牌。丰田一直与大众对着干,但他们绝不会想到有一天自己的市值会被特斯拉这样的公司超越。

虽然现在看来,自主品牌在国内市场的势力范围已成定局,但事实并非如此,下一代动力技术路线还没有最终呈现,所以现在还是一个过渡期,任何厂商都有可能冲出来。除了纯电动,很多厂家都开发了FCV,ReEV等路线,也用PHEV,48V混日子。在尘埃落定之前,任何厂商,包括那些大厂商,都不敢松懈。长城,吉利等企业不断布局未来能源路线。那些小企业也同样有机会翻盘,想想美国市场的特斯拉,在北美市场与通用等传统大企业竞争,活得这么好,是不是很励志?以比亚迪为例。很多人觉得比亚迪的电动车不错,但口碑似乎没有特斯拉响亮。但比亚迪已经转型。比亚迪现在不仅仅是一个汽车公司,也是一个出行公司或者是动力公司。其电动作业车远销海外,从技术上讲堪称电池帝国,不过,比亚迪不再只钟情于国内车市,而是成为汽车上游产业链关键零部件供应商。你能说这样的企业做不到吗?与三菱集团一样,三菱也逐渐放弃了整车制造和研发业务,但关键零部件的供应仍掌握在自己手中。任何企业都不应盲目自大,自暴自弃。机遇总是存在的,挑战也总是存在的。